منذ ٢٧ كانون الثاني/ يناير و حتى ٣١ منه، كان الطقس متكدرا و السماء تمطر و لم استطع قياس ارتفاع القطب الا مرة واحدة. لم أكن قد شهدت قط كل هذا التغيير في الهواء لفترة وجيزة جدا. فالجو يكون هادئا تارة ثم تأتي عاصفة فجأة ثم تهب الريح باتجاه معاكس تارة أخرى كنت أتوقع رؤية أعمدة الماء [٢] التي يقال إنها تكثر في الخليج لكني لم أر شيئا منها. و لن أستفيض في ذكر المخاطر التي كانت تحف بنا في تلك الايام و هي مخاطر لطالما تعرض لها البحارة لذا فمن غير العدل أن نتذمر منها في هذه الرحلة البحرية الوجيزة.

في الاول من شباط/ فبراير تجاوزنا رأس بردستان(Berditsan) . يرى البحارة الهولنديون ان هذا الممر هو الاكثر خطورة في الرحلة كلها ليس لكثرة الصخور التي تجتاح البحر أمام رأس بردستان و حسب بل و أيضا بسبب الجزيرة التي لاحظ وجودها أحد الانكليزيين و التي لم تدوّن بعد على الخارطة فيخشى أنه إذا ما انحرفت السفينة عن الصخور كي لا تصطدم بها، فلربما تصطدم بالجزيرة المغطاة بالماء كليا أثناء المدّ، مع العلم ان الانكليزي رآها في أيام الجزر. أراد عرب بوشهر إقناعي ان هذه الجزيرة الصغيرة تقع في الوسط بين رأس بردستان و جزيرة البحرين.

أخيرا في مساء الرابع من شباط/ فبراير، وصلنا إلى مرسى بوشهر، لكن نظرا لضيق مدخل المرفأ و لكبر سفينتنا، ألقينا بالمرساة على بعد ميلين ألمانيين من غرب المدينة.

بعد وصولنا بقليل تلقينا الاخبار من انكليزي يدعى سازرلند يترأس سفينة من البنغال، كنا قد التقينا به في اليوم ٢٥ من الشهر السابق قرب جزيرة صورده(Surde ?) أو شيخ صوره(Schech Sure ?) و كان قد ترك بوشهر قبل ستة أيام. و كان هو و الربانان و رئيس البحارة أوروبيين. من بين البحارة كان هناك أسباني من مانيلا. أما الباقون فكانوا من الهنود و هم معروفون بجبنهم لكنهم يضطرون إلى تنفيذ أوامر رؤسائهم.

لأن غالبية هؤلاء البحارة هم من الهنود الكاثوليك أو كما يقال من البرتغاليين، يضطر الانكليز و غيرهم إلى تعلم اللغة البرتغالية حتى يتمكنوا من إعطاء التعليمات و من الاستماع إلى البحارة.

و على كل فلا يهتم أحد بأصل البحارة أو بدينهم أو حتى باللغة التي يتخاطبون بها إذ انهم لم يثوروا يوما ضد قبطانهم. و كان سازرلند قد فقد عدة أشخاص خلال رحلته مما اضطره إلى أخذ ١٢ بحارا عربيا مكانهم.

[١] راجع وصف شبه الجزيرة العربية حيث اوردنا المعلومات الاساسية حول هذه المنطقة.

[٢] مياه تجذبها الشمس فتتصاعد بشكل عمود يسقط لاحقا.