ایران، جایگزین شدن عملیات روانی و تبلیغاتی رسانه های غربی و نشریات بیمه به جای عملیات نظامی برای افزایش چشمگیر میزان حق بیمۀ کشتی ها، فعالیت ناوگان تجاری ایران و صرفه جویی ٢١٠ میلیون دلار در سال از این راه و... منتشر کرد. در بخشی از این مقاله با اشاره به میزان صادرات و واردات کشور در سال ١٣٦٠ و بالا رفتن بیمۀ کشتی ها از طرف بیمه گران چند ملیتی، آمده است: سهم بنادر جنوبی کشور در شرایط عادی، حدود ٨٠ درصد کل واردات است، لیکن پس از جنگ تحمیلی این رقم کاهش یافت. در سال ١٣٦٠ میزان واردات حدود ١٤ میلیون و ٩٠٠ هزار تن بود که از این میزان ٥/١٠ میلیون تن از بنادر جنوبی کشور، ٧/٠ میلیون تن از بنادر شمال و ٧/٣ میلیون تن از مرزهای خشکی وارد کشور شده است. به عبارت دیگر ٤/٧٠ درصد واردات از بنادر جنوبی، ٦/٤ درصد از بنادر شمالی و ٢٥ درصد از مرزهای خشکی وارد کشور شده است. بدین ترتیب مراجعۀ مستمر کشتی ها به بنادر جنوبی، نقش عمده ای در حیات اقتصادی و سیاسی کشور ایفا می کند. در مقالۀ شرکت کشتیرانی جمهوری اسلامی با اشاره به تفکیک میزان ورود بار به بندرهای جنوبی کشور آمده است: در میان این بنادر، تقریباً تمامی بارها در سه بندر اصلی جنوبی کشور، یعنی بنادر امام خمینی، بندرعباس و بندر بوشهر تخلیه می شود که سهم آنها در سال ١٣٦٠ به این شرح خلاصه می شود: واردات از بندر عباس ٢/٦ میلیون تن، واردات از بندر امام خمینی ٥/٣ میلیون تن و واردات از بندر بوشهر ٨/٠ میلیون تن است که در این بین ١/٥٩ درصد واردات از بندرعباس، ٣/٣٣ درصد از بندر امام خمینی و ٦/٧ درصد واردات از بندر بوشهر صورت گرفته است.

در این مقاله با اشاره به تبلیغات روزنامه ها و خبرگزاری های صهیونیستی و امپریالیستی و نقش بیمه گران چندملیتی در بیمۀ کشتی ها آمده است: رژیم عراق نیز با آگاهی از این نکته و همچنین به تلافی قطع کامل ارتباط خود با دریا - از زمان شروع جنگ - همیشه درصدد ضربه زدن به این مراکز مهم اقتصادی بوده است که درمجموع به سبب قدرت نیروی دریایی ایران موفقیت قابل ملاحظه ای نداشته است. عملاً مراجعۀ بیش از ١٩٠ کشتی به بندر امام از آغاز سال جدید و ٢٦ فروند در دو ماهۀ اخیر نشانۀ توانایی ایران در استفاده مستمر از بندر امام خمینی است. اما به سبب حمایت همه جانبۀ مطبوعات بین المللی و امکان استفادۀ مالی بیمه گران چندملیتی در مواردی که یک یا دو کشتی آسیب دیده و یا احیاناً غرق شده اند، این حادثه، بی درنگ آثار سوئی برای ایران از جهت عدم مراجعۀ کشتی های متعلق به شرکت های خارجی به بنادر ایران، به ویژه بندر امام خمینی که به مناطق جنگی نزدیک تر است، به بار می آورد. از جهت مالی نیز به دنبال هر حادثۀ سوء در بندر امام خمینی، بیمه گران بین المللی بی درنگ نرخ بیمه های جنگی خود را چندین برابر افزایش داده اند.