وزیر مشاور در همکاری و برنامه ریزی اقتصادی دولت یونان نیز اعلام کرد که آن کشور هواپیماهای عراقی را در خاک خود تعمیر خواهد کرد. به گزارش آسوشیتدپرس، این اقدام در چارچوب همکاری های گسترده تر دو کشور که در جریان دیدار اخیر طارق عزیز در آتن با آندریاس پاپاندرو انجام شد، صورت می گیرد. "یوانیس پوتاکیس"، وزیر مشاور در همکاری و برنامه ریزی اقتصادی یونان، در بیانیه ای اعلام کرد که دولت یونان موافقت کرده است پیشنهاد عراق را برای تعمیر هواپیماها بپذیرد.[١]

براساس این اطلاعیه، "اسلام سلماس حسین"، وابستة بازرگانی عراق در آتن، با پوتاکیس و مقامات صنایع هوایی یونان به منظور بررسی جزئیات این موضوع ملاقات کرده است. از تعداد و نوع هواپیماها و یا آغاز فعالیت های تعمیر اطلاعی در دست نیست.[٢]

یادآوری می شود که روابط عراق و یونان بعد از پیروزی پاپاندرو، نخست وزیر سوسیالیست، در چهارم آبان١٣٦٠ رو به گر می گذاشته است و سفرهای مقامات دو کشور بعد از روی کارآمدن دولت جدید و سوسیالیست این کشور بیشتر شده است.

ضمیمه گزارش٦١٤: روایت جهاد استان خراسان از چگونگی ساخت جادة ابوذر

جهاد استان خراسان[٣] سیر ساخت جاده ابوذر را در مناطق رملی غرب تپه های الله اکبر، که به عمق منطقه دشمن در شمال بستان منتهی می شد، بدین شرح روایت کرده است:

«اولین اقدام برای احداث جاده (که بعدها به نام جاده ابوذر معروف شد) شناسایی رمل های شحیطیه بود. برای انجام این مهم، تیمی به فرماندهی شهید طرحچی به منطقه اعزام شدند. شهید طرحچی با همکاری تعدادی از برادران ارتشی و سپاهی، به وسیله اسب، عملیات شناسایی را از کنار رود کرخه شروع و تمام تپه های رملی تا اطراف تنگه چزابه و پشت شهرستان [بستان] را زیر پا گذاردند. عملیات شناسایی یک شبانه روز طول کشید که طی آن منطقه کاملاً شناسایی و ابتدا و انتهای جاده و عوارض طبیعی منطقه مشخص گردید. این جاده با عبور از تپه های رملی و تنگة صدر به پشت دشمن می رسید.

در مرحله بعدی جهت تقویت نیروی انسانی ساده از مرکز [استان] درخواست نیرو شد که ٥٠ نفر از خراسان به منطقه اعزام شدند. به علت وجود ماسه های روان (رمل ها)، دیوارچینی ضرورت پیدا می کرد که جهت تأمین گونی برای ایجاد دیوار از تمام امکانات مردمی در سطح استان کمک خواسته شد.

جاده طراحی شده به وسیله شهید طرحچی ١٨ کیلومتر طول داشت که از تپه های صعب العبور ماسه ای شحیطیه می گذشت.

از جهاد شهرستان هایی که در احداث این جاده نقش بسیار فعالی را ایفا کردند، جهاد شهرستان دامغان بود. به علت اینکه جهاد دامغان هنوز در آن زمان دارای تشکیلات مستقلی نبود، زیر نظر جهاد خراسان فعالیت می کرد. بعد از هماهنگی های لازم بین جهاد سازندگی و برادران سپاهی، کارهای مقدماتی برای احداث جادة ابوذر آغاز شد. ... اولین گام برای احداث جاده، تشکیل تیم های مهندسی بود که به طور شیفتی و شبانه روز کار را ادامه دهند. مقدمة ساخت ابنیه جاده، دیوارچینی در دو طرف جاده بود که دراین رابطه

[١] روزنامه کیهان، ٧/٩/١٣٦٠، ص١٦.

[٢] خبرگزاری پارس، نشریه گزارش های ویژه، شماره ٢٥٣، ٨/٩/١٣٦٠، ص٥، آتن - خبرگزاری آسوشیتدپرس، ٨/٩/١٣٦٠.

[٣] در آن زمان، جهاد دامغان زیر نظر جهاد خراسان فعالیت می کرد.