روزشمار جنگ ایران و عراق - مرکز اسناد و تحقیقات سپاه - الصفحة ٥٠٣ - روزشمار جنگ شنبه ١٦ آبان ١٣٦٠ ١٠ محرم ١٤٠٢ ٧ نوامبر ١٩٨١

روزشمار جنگ شنبه ١٦ آبان ١٣٦٠ ١٠ محرم ١٤٠٢ ٧ نوامبر ١٩٨١

١

برای آماده سازی مقدمات اجرای عملیاتی با هدف آزادسازی بستان، پس از بررسی ها ی اولیه، کار احداث جاده ای شنی از بین تپه ها ی غیرقابل عبور رملی غرب تپه ها ی "الله اکبر" (شمال شهر بستان) تا تنگه "چزابه" از امروز آغاز شد.[١]

در شمال شهر بستان، زمین های رملی (از جنس ماسه بادی) از مجاورت ارتفاعات الله اکبر تا تنگه چزابه امتداد یافته و دشمن به دلیل عمق زیاد این منطقه - که به حدود ٢٠ کیلومتر می رسید و حتی عبور نفرات پیاده از آن به سختی امکان پذیر بود - با خیال آسوده، جناح نیروهای خود را به رمل ها متکی کرده و عمق منطقه، توپخانه و مرکز فرماندهی و مهندسی خود را در حاشیه آن قرار داده و فقط برای رعایت احتیاط، منتهی الیه مناطق رملی به سمت نیروهای خود را با سیم خاردار و مین مسلح کرده بود.

از آنجایی که عبور از منطقه رملی برای دستیابی به عمق منطقه و عقبه دشمن در شمال بستان و تنگه چزابه به عنوان تلاش اصلی عملیات به صورت پیاده - زرهی پیش بینی شده بود، برای عبور وسایل زرهی، نیاز به احداث جاده بود. به همین دلیل و براساس شناسایی ها ی صورت گرفته از منطقه، این مأموریت به جهاد سازندگی خراسان واگذار شد.

جهاد خراسان که قبل از این درحال احداث جاده ای در شرق این منطقه با هدف انتقال توپخانه ارتش از مسیر تپه ها ی الله اکبر در شرق مناطق رملی موسوم به جاده الله اکبر بود و با زمین منطقه نیز آشنایی داشت، مأموریت احداث ادامه این جاده به درون مناطق رملی را برعهده گرفت. برای

[١] به نوشته غلامعلی رشید، راهکار اجرای عملیات در چزابه و احداث این جاده از ابتکارات حسن باقری بود که با یک گروه شناسایی به سرپرستی سیدعلی حسینی از نیروهای سپاه پاسداران خراسان پیگیری شد. نتایج این شناسایی به ارائه طرحی ازسوی کارگروه عملیاتی سپاه برای اجرای مانور احاطه ای در منطقه چزابه و دستیابی به عقبه های دشمن انجامید. درباره این موضوع مطالبی به نقل از غلامعلی رشید در ضمیمه اول این گزارش درج شده است.