دوره آموزش های تکمیلی را گذراندند و با چگونگی عبور از رودخانه و حالت های مختلف جزرومد آب و... آشنا شدند. این نیروها شناسایی این منطقه را درحالی آغاز کردند که در ابتدای کار برای عبور از اروندرود از کوسه و... می ترسیدند، ولی طی دو سه شب این مسئله حل و شناسایی ها شروع شد. نیروهای شناسایی در شب سوم از اروندرود عبور کردند و به اولین موانع دشمن، شامل چند ردیف سیم خاردار حلقوی و موانع هشت پر رسیدند. این نیروها در پنج شب متوالی با عبور از اروندرود و ورود به جزایر ام الرصاص و ام البابی و بررسی خاکریزها، دژ مستحکم و کانالی که با عرض٢٠/١ متر در پشت آن احداث شده، سنگرهای دشمن که به فاصله های ٢٠ تا٥٠ متر از یکدیگر احداث شده، پاسگاه ها، سنگرهای تأمین جاده ها و... شناسایی مقدماتی موانع، خط و مواضع دشمن را به پایان رساندند.

در این شناسایی مقدماتی نیروهای اطلاعات داخل سنگرهای عراقی نیز نفوذ کرده و انواع سنگرهای آر.پی.جی، تیربار و سنگرهای دارای دید و تیر را از سه زاویه شناسایی کردند. پس از این موفقیت ها، به نیروهای شناسایی اجازه داده شد تا با نفوذ به داخل جزیره، مسیرها، پل ها و آنچه در عملیات تأثیرگذار است را شناسایی کنند.

فرمانده تیپ١٠ سیدالشهدا(ع) افزود: ازجمله مشکلاتی که برای عملیات پیش بینی می شد، پس از مسئله عبور از اروندرود، چگونگی رسیدن به خطوط دشمن و عقبه های آن در جزیره بود که این موضوع در شناسایی ها کاملاً موردتوجه بود. نیروهای شناسایی نحوه ساخت وساز سنگرهای بلوکی جدید دشمن در جزیره را که با سرعت، ظرافت و استحکام بیشتر ساخته و جایگزین گونی های شن می شود، مشاهده و اطلاعات خود را تکمیل کردند. ازجمله اقدامات دشمن که برگرفته از تجربه های عملیات های گذشته است که نیروهای خودی از پشت به دشمن حمله می کردند، سبب شده که عراقی ها با گذاشتن سیم خاردار و نبشی در پشت استحکامات و مواضع خود حداکثر تدبیر را برای پدافند از مواضع خود بکنند.

علی فضلی موارد دیگری از اقدامات دشمن و مواضع و موانعی را که نیروهای شناسایی در ساحل دشمن و جزیره ام الرصاص مشاهده کرده اند، چنین برشمرد: تعویض سیم خاردارهای پوسیده با سیم خاردارهای نو و سالم؛ مشاهده کابل هایی که از داخل رودخانه به بشکه های انفجاری متصل بوده است؛ وجود سنگرهای تجمعی به فاصله ١٠٠تا١٥٠ متر از یکدیگر که اطراف آن سنگر نگهبانی احداث شده؛ وجود علفزار و نیزارهایی که مانع پیشروی سریع است؛ فعالیت فراوان دستگاه های مهندسی؛ جاده ای به ارتفاع ٥ سانتی متر از سطح زمین و سیم خاردارها در اطراف آن؛ پاسگاه های اطراف جاده به فاصله ی١٠٠ تا١٥٠ متر از یکدیگر، شناسایی پل ها و جاده های داخل جزیره. وی تأکید می کند که نیزارهای این جزیره چنان انبوه است که اگر کسی یک هفته در این نیزارها گم شود، محال است او را پیدا کنند.