منطقه می رسانند و کشتی آسیب دیده را همراه خود می برند و بعداً برای بازپس دادن آن، از صاحبان کشتی ها به دلیل اینکه کشتی را گرفته اند، صدها هزار دلار باج خواهی می کنند، گفت: «اخیراً دو نمونه ازاین قبیل موارد داشتیم که یک کشتی یدک کش به نام آمستردام بدون دریافت مجوز از نیروی دریایی وارد حریم امنیتی ایران شده بود و قصد داشت یک کشتی آسیب دیده را به خارج از این منطقه ببرد و سپس از جمهوری اسلامی ایران باج خواهی کند که ناوهای نیروی دریایی جمهوری اسلامی ایران سریعاً وارد عمل شده و یدک کش را توقیف کرده و نفتکش آسیب دیده را نیز تحویل مقامات کشور دادند. این یدک کش درحال حاضر در بنادر ایران تحت بازجویی و بازرسی است و بنا بر اطلاعات کسب شده، احتمالاً وظیفه جاسوسی هم برعهده داشته است، چراکه در این یدک کش، رادارهای با برد بسیار زیاد و سیستم های مخابراتی بسیار قوی پیدا شده و یدک کش را قادر می سازد که با همه جای جهان تماس بگیرد و احتمالاً این وسایل برای نظارت پنهانی و جاسوسی به کار می رفته است. به خصوص اینکه از کشتی های توقیف شده، مدارکی به دست آمده است که نشان می دهد آنها دقیقاً از وضعیت خلیج فارس اطلاع داشته اند و فرماندهان این کشتی ها گفته اند که اطلاعات خود را از همین ایستگاه های دریایی (یدک کش ها) خریداری می کرده اند. نمونه بعدی، توقیف یدک کش دیگری به نام وسترن مون در حریم امنیتی ایران بود که قصد داشت یکی از کشتی های آسیب دیده را با خود از منطقه خارج کند، این یدک کش پس از ده روز توقیف و تخلیه اطلاعاتی کامل، در تاریخ ٢٤/٨/١٣٦٤ آزاد شد و درحال حاضر، فقط یدک کش آمستردام تحت توقیف نیروی دریایی ایران است که پس از تخلیه اطلاعات و تعیین تکلیف، ممکن است آزاد شود و یا همچنان در توقیف بماند.»

فرمانده نیروی دریایی درباره ادامه توقیف کشتی هایی که حامل محموله برای عراق یا مشکوک به حمل بار برای این حکومت هستند، گفت: «آخرین کشتی توقیف شده، یک کشتی ١٨ هزار و ٥٠٠ تنی آلمانی به نام نورسیا گابریل با ٢١ نفر خدمه آلمانی و اسپانیایی بوده است که در ساعت ٥ صبح روز ٢٤/٨/١٣٦٤ به دلیل اینکه مشکوک به حمل بار برای رژیم عراق بود، توقیف شده و هنوز هم تحت بازرسی قرار دارد و بعد از بازرسی کامل و اطمینان از اینکه کالایی برای عراق ندارد، آزاد خواهد شد.»