كانال، شانزده متر است كه در عميق‌ترين نقطه به بيست متر مى‌رسد. روزانه بطور متوسط شصت كشتى از اين كانال عبور مى‌كند. «١» كانال سوئز به گونه‌اى احداث شده كه امكان تعميق و تعويض آن وجود دارد. در سال ١٩٨٠ اقداماتى جهت تعويض اين كانال صورت گرفت كه در نتيجه آن، عبور كشتى‌هايى با وزن ١٥٠ هزار تن ميسر شد. طرح‌هاى جديدى نيز تهيه شده است كه در صورت اجرا، نفت‌كش‌هايى با محموله ٢٧٠ هزار تن مى‌تواند از اين كانال عبور كند. «٢» بهره حاصل از عبور و مرور كشتى‌ها در كانال سوئز، يكى از منابع تأمين ارز كشور مصر محسوب مى‌شود. از اين‌رو، امنيت كانال براى اين كشور بسيار حائز اهميت است. به همين خاطر، با حفر سه تونل از زير كانال، دو سوى اين آبراه را به يكديگر متصل كرده است تا در صورت لزوم، نقل و انتقال نيروهاى نظامى به سهولت انجام شود. «٣» تا قبل از حفر كانال سوئز، قاره آفريقا شبه جزيره‌اى بود كه از طريق ناحيه سوئز و صحراى سينا به قاره آسيا متصل بود، ليكن پس از حفر اين كانال در سال ١٨٦٩ كه به دست فرانسويان انجام شد، قاره آفريقا از نظر جغرافيايى از آسيا دا شد و به صورت يك جزيره درآمد.
كانال سوئز با حدود ١٦٠ كيلومتر طول، بزرگ‌ترين كانال جهان است كه از «پورت سعيد» در ساحل مديترانه شروع و به «بندر توفيق» در خليج سوئز واقع در درياى سرخ ختم مى‌شود. در امتداد اين كانال، يك مسير خط آهن ايجاد شده است كه دو بندر ياد شده را به يكديگر متصل مى‌كند. «٤» ب. سابقه تاريخى‌ انديشه ايجاد يك آبراه بين درياى مديترانه و بحر احمر به گذشته‌هاى بسيار دور باز مى‌گردد. براساس شواهد و مدارك تاريخى، اولين كسانى كه به فكر ايجاد آن افتادند،