فقط كافى است سرى به خيابان‌هاى شمال «تهران» بزنيد؛ به ويژه آخر شب تا شاهد آخرين مدل ماشين‌هاى لوكس، پورشه، بنز، بى‌ام‌و، مازارتى و خودروهاى اروپايى باشى كه بى‌هدف دور مى‌زنند و در خيابان‌ها گاز مى‌دهند. اين وضعيت تقريباً تمام شب‌هاى تعطيلى تكرار مى‌شود.

شايد همين ماجرا بود كه باعث شد جك استرا وزير خارجه پيشين «انگليس» و رئيس «كميته مشترك دوستى ايران و انگليس» كه زمستان ١٣٩٢ ه. ش. به «ايران» سفر كرده بود، از وضعيت ماشين‌ها و خيابان‌هاى ايران تعجّب كند و بگويد: تهران، شبيه «مادريد» و «آتن» است و بعد هم از واردات ٥٠٠ دستگاه پورشه به ايران خبر دهد!

آمارهاى گمرك ايران نشان مى دهد كه طى سال‌هاى اخير، حجم بالايى از خودروهاى لوكس به ايران وارد شده است. تنها در سال ١٣٩٢ ه. ش. بالغ بر ١٠٦ دستگاه پورشه مدل ٢٠١٣ و ٢٠١٤ به ايران وارد شده‌اند. همين آمارها نشان مى‌دهد كه در همين سال بالغ بر ٢٢٣ دستگاه خودروى با قيمت بيش از ٧٠ هزار دلار از مرزهاى ايران عبور كرده‌اند كه از اين تعداد، بالغ بر ١٠١ دستگاه، قيمتى بيش از ١٠٠ هزار دلار داشته است؛ يعنى خروج بالغ بر ٤. ٢٢ ميليون دلار فقط براى دور دور كردن برخى از جوان‌ها در خيابان‌هاى بالاى شهر هزينه شده است.

گران‌ترين خودروى وارداتى كه در گمرك ايران به ثبت رسيده است، يك دستگاه فرارى اسپايدر كروكى ٤٥٨ قرمز رنگ است كه با قيمتى معادل ٢٤٠ هزار دلار در گمرك به ثبت رسيده است. قيمت خودروهاى لوكس، به راحتى مرز ميليارد تومان را پشت سر گذاشته است، بى‌ام‌وX ٥ كه با قيمتى حدود ٧٣ هزار دلار در گمرك كشور به ثبت رسيده است، با قيمتى معادل ٢. ١ ميليارد تومان به مشتريان نهايى فروخته مى‌شود؛ يعنى يك ميليارد تومان تفاوت قيمت ورود به كشور تا فروش نهايى.

اين سودها به كجا مى‌رود، خود جاى سؤال دارد؛ امّا حال و روز اين ماشين‌ها و رانندگانشان را بايد از راننده تاكسى‌هاى اين مناطق پرسيد؛ جايى كه در سرما و گرما، پشت ترافيك و با نگرانى از شيوه رانندگى بى‌مبالات اين رانندگان، همواره از تصادف‌هاى ميليونى مى‌ترسند و پانصد تومانى‌هاى مچاله مسافران را جمع مى‌كنند.