كربلاء في الأرشيف العثماني - ديلك قايا - الصفحة ٦٥ - ٢ ـ وسائل النقل في كربلاء والنقل في نهر الفرات

تحصل عن كل الحرف وهي بمثابة ضريبة الربح [١] ، وبالرغم من أن تلك الضريبة كانت لا تحصل في بعض المناطق في كربلاء ، إلا أنها كانت تحصل في أماكن أخرى منها ، وهذا ما أتعب أصحاب الحرف ولهذا طلبوا من ولاية بغداد إلغاءها في عام ١٨٦٣ م [٢] ، وبالرغم من أن الولاية قد اتخذت قرارا بإلغاء هذه الضريبة إلا أن القرار لم يدخل حيز التنفيذ في غضون فترة قصيرة.

وقد ذكر خورشيد باشا في كتابه المسمى سياحتنامة حدود أنه اطلع على دفاتر القرنتينه الخاصة بمنطقة خانقين التي كان يمر بها الزوار الإيرانيون أثناء قدومهم إلى بغداد وكربلاء ، وطبقا للجدول الذي أوردناه سابقا فقد قام خورشيد بعمل إحصاء في رحلته عن الإيرانيين القادمين إلى كربلاء على مدار عام كامل ، وبالنظر في هذا الإحصاء وفي نسبة الزوار والتجار الذين كانوا يفدون إلى كربلاء ، يتضح لنا مدى أهمية ضرائب الجمرك والقبور التي كان يتم تحصيلها.

٢ ـ وسائل النقل في كربلاء والنقل في نهر الفرات

إن النقل النهري في نهر الفرات له أهمية كبرى من ناحية التجارة والنقل في المنطقة ، فالأنهار تمثل وسيلة نقل هامة في الحركة التجارية التي تتم بين الهند وخليج البصرة وبين البصرة وبغداد ، وقد زاد اهتمام العثمانيين بحركة النقل بنهري دجلة والفرات في النصف الثاني من القرن التاسع عشر ، وكان النقل يتم عبر الأنهار لسببين : الأول إمكانية التدخل في النزاعات الداخلية الكائنة في المناطق القريبة من الحدود أو استخدامه أثناء التجهيز لحركة عسكرية على إيران في وقت الحرب ،

[١] Pakalin ,a.g.e.,III ,٥٣٦.

[٢] BOA, Babiali Evrak Odasi) BEO (, Vilayet Gelen ـ Giden) VGG (٧٥٢, No : ٢٤, ٩٢ R ٠٨٢١.