وهكذا وضعت بداية ازدهار الحركة التجارية في الخليج الفارسي ، وكان مما ساعد على ان ينتقل مركز الثقل في علاقات اوربا التجارية مع فارس والعراق إلى الخليج الفارسي بشكل نهائي ، قيام الحرب الروسية التركية ١٨٧٧ ـ ١٨٧٨ التي ادت إلى توقف الحركة في طريق طرابزون ـ ارضروم وكذلك انهاء تجارة الترانسيت فيما وراء القفقاس عام ١٨٨٣.

وانظر لتنامي اهمية الخليج الفارسي فان سفن الشركة الانجليزية ـ الهندية التي مر ذكرها ومنها سفن شركة مومباي والخليج العربي للملاحة البخارية ، (Bombay and Arabian Gulf Steam Navigation CO) لم تعد تكفي الحركة التجارية فيه بل اصبحت هذه الحركة تتطلب اقامة ارتباط مباشر مع موانيء اوربا الغربية. وهكذا ظهرت في الخليج الفارسي في ١٨٨٧ شركتان جديدتان للملاحة ، الاولى (Arabian Gulf Sream Navigation CO) [١] ربطت بريطانيا بمواني الخليج الفارسي مباشرة والثانية (Mennier et CO) [٢] ربطت مرسيليا بتلك الموانيء :

اما ارتباط بقية انحاء اوربا مع الخليج الفارسي أو العراق فقد كان يجري اما بواسطة الشركتين المذكورتين الانجليزية والفرنسية حيث تنقل البضائع لهذا الغرض إلى كل من لندن أو مرسيليا ، واما ان تنقل البضائع إلى مينائي الهند وبومباي وكراجي ثم يعاد شحنها من هناك إلى المكان المخصصة له على سفن تابعة لشركت الملاحة الهندية.

لقد كانت الملاحة البخارية في الخليج العربي تتسع من سنة إلى اخرى فقد انضمت إلى الشركات التي سبق ذكرها في ١٨٩٠ شركة

[١] شركة الخليج العربي للملاحة البخارية. (المترجم).

[٢] منييه وشركاؤه. (المترجم).