به كشورهايى گفته مى‌شود كه در آن‌ها بى‌سوادى، كشاورزى و توليد فنى سنتى، عدم وجود روحيه نوآورى و توسعه و پيشرفت، اختلاف طبقاتى، سطح پايين فرهنگ و بهداشت و تغذيه حاكم باشد. ٧٢

كريدور شمال- جنوب‌

كريدور شمال- جنوب، با عنوان كريدور نهم يا نوردكا در چارچوب برنامه‌هاى توسعه حمل و نقل زمينى آسياى اسكاپ طراحى شده است. در تاريخ ١٢ سپتامبر سال ٢٠٠٠، روسيه، ايران و هند توافق‌نامه چند جانبه حمل و نقل را به منظور تسريع در جابجايى كالا بين آسيا و اروپا امضا كردند.

اين سند ده ساله، كه در پايان كنفرانسى در همين زمينه با مشاركت نمايندگان ٢٧ كشور اروپايى و آسيايى در سن‌پترزبورگ نهايى شده بود، كريدورى را از طريق ايران به درياى خزر و سپس، به روسيه از آن جا، به فنلاند ايجاد مى‌كند. طول اين مسير از مسيرهاى رقيب بسيار كوتاهتر است، به طورى كه ميانگين زمان حمل بار را كه از مسير كانال سوئز بين ٣٥ تا ٤٠ روز بوده است به ٢١ تا ٢٣ روز كاهش مى‌دهد.

از نظر برآوردهاى مالى و اقتصادى نيز، اين مسير ٢٠ درصد هزينه‌ها (تقريباً معادل پانصد دلار) را براى هر كانتينر كاهش مى‌دهد. در حالى كه حجم مبادلات كالا از جنوب و جنوب شرق آسيا به روسيه پنجاه ميليون تن در سال برآورد شده، در سال ٢٠٠١، حمل بار در كريدور شمال- جنوب حدود ١٠٠٠ الى ١٥٠٠ كانتينر بالغ بر ٢/ ١ ميليون تن بوده است.